江淮汽车联合郭台铭的电动车之战
■中国全力发展电动车，关键零组件少不了台商。年初已开始批量出货至私家车市场的江淮汽车，可望与富士康合资生產纯电动车，富士康与比亚迪的竞争才要开始。
中国全力发展电动车，年初江淮汽车已领先同业，批量出货585辆纯电动轿车，宣布进入私家车市场，比销售仍限於公共交通车市场的比亚迪还快。意外的是，这也掀起富士康与比亚迪这两个宿敌间的竞争新页。
江淮汽车董事长左延安上个月随安徽省长王三运来台参访，没有出席上海车展媒体日的发布会，因为江汽有更重要的任务－与富士康洽谈合作。江汽随即宣布已与富士康签署「关於新能源汽车及汽车电子研发及產业化战略合作协议」。
战略合作 有望合资公司
据江汽内部人士表示，既然是战略合作，就不仅仅是供应商与厂商的关係，双方会有更深入的合作。「目前我们就双方成立合资公司、量產相关部件进行探讨」。据江汽证券事务代表冯梁森表示，与富士康的具体合作内容，还要等尽职调查之后才能确定。
江汽去年8月曾与天津正道股权投资管理公司签署合作意向书，拟合资成立公司，不过合作没有新的进展，意味著江汽已经放弃与正道的合作，准备携手富士康。
2005年收购安泰电业后，富士康已成功进入汽车市场。去年，富士康与英利集团在山西大同合建多晶硅生產基地，正式跨入新能源领域。因此，江汽选 择富士康，是因为富士康的强项在电池与电机方面，占据电动车三大核心技术中的两项。而富士康此前已与中国第一大民营车厂吉利汽车展开新能源方面的合作，报 导还指出，富士康的目标是要与大陆所有拥有新能源项目的汽车公司建立战略合作关係。
儘管比亚迪是中国新能源车的代名词，但比亚迪的纯电动车e6去年虽然月销量达到100辆，但至今尚未进入私家车市场。相反地，江汽同悦纯电动车今 年预计将有数千辆陆续进入私家车市场。十二五期间，江汽著力突破驱动电机和电子控制领域的关键核心技术，推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和產 业化，力争在十二五末进入自主品牌新能源车第一阵营。
关键零件 少不了台商
江汽能够在新能源车领域后来居上，台商功不可没。除了富士康，江汽一直与台达电合作开发新能源车，上个月来台湾又续签合作协议，开发第二代电动车，双方共享知识财產权。台达电子已开发出台湾第一台电动巴士，以及适用於插电式混合电动车及纯电动车的交流充电柱。
江汽的做法是採购零部件进行整合，加强自身技术储备，对核心资源进行掌控，至於產能建设，等市场成熟再进行大规模投入，到时只是模组化的东西，不需多久就能达成。
巧合的是，江汽携手富士康，也帮助郭台铭在与比亚迪的竞赛中扳回一城。比亚迪从电池发展到电动车，富士康紧追不捨，透过与中国汽车业者合作，儼然有后来居上的机会。
中投顾问高级研究员李宇恆认为，江汽与同样在產品成本控制上经验丰富的富士康合资，江汽可以找到成本和品质的平衡。这也说明两家公司的文化很接近，合作的机会很大！